Opiniones BMW R18
La marca alemana ha vuelto a apostar por un modelo custom dentro de su catálogo. La BMW R18 destaca como la alternativa ideal para los motoristas que buscan una máquina que combine el diseño tradicional con el clásico, a la par que una increíble potencia. En este sentido, ofrece una impresionante potencia de 91 CV y un par motor de 116 lb-pie.
A continuación, te daremos nuestra opinión de la BMW R18, y hablaremos de sus ventajas y desventajas.
Nuestra opinión de la BMW R18
La BMW R18 es una cruiser que destaca por su diseño retro y su estilo clásico. Entre las principales ventajas de esta moto caben destacar su potente motor boxer bicilíndrico de 1.802 cc, su gran confort de conducción y su tecnología avanzada, lo que la convierten en la alternativa perfecta para los motoristas que desean disfrutar de largos recorridos en carretera.
En lo que respecta a su motorización, esta motocicleta cuenta con un motor boxer bicilíndrico de cuatro tiempos, que desarrolla 91 cv de potencia y un torque máximo de 158 Nm. Además, cuenta con un sistema de transmisión de seis velocidades.
En cuanto a su diseño, destacamos que la BMW R18 cuenta con un estilo retro y clásico, con un chasis tubular de acero, asiento de cuero y detalles de cromo, que le dan a esta moto un toque de elegancia y sofisticación. Además, cuenta con un sistema de escape de doble tubo, con lo que consigue su característico y potente rugido.
Otros aspectos a destacar de esta moto son su sistema de frenos de disco en ambas ruedas y ABS de serie, así como su sistema de control dinámico de tracción. Además, cuenta con tecnología de última generación.
En definitiva, señalamos que esta moto destaca como la opción ideal para los motoristas que buscan una cruiser de alta gama, con un diseño retro y clásico.
Lo que nos gusta
- Diseño clásico y retro de gran presencia
- Motor bóxer de gran cilindrada y par
- Acabados de alta calidad
Lo que no nos gusta
- Peso muy elevado
- Precio alto
- Menos ágil en ciudad
Características de la BMW R18
La BMW R18 es una moto Custom, que ofrece una cilindrada de 1.802 cm³ y una potencia de 91 CV. Su peso es de 345 kg y está disponible para los motoristas que cuenten con el Carnet A.
Veamos ahora los detalles de su ficha técnica (haz clic en cada + para desplegar más información):
Motor
✅ Alimentación ➔ Inyección electrónica
✅ Arranque ➔ Eléctrico
✅ Carrera ➔ 100,00 mm
✅ Ciclo ➔ Cuatro tiempos
✅ Cilindrada ➔ 1.802 cc
✅ Combustible ➔ Gasolina sin plomo 95
✅ Diámetro ➔ 107,10 mm
✅ Disposición ➔ Boxer Horizontal
✅ Distribución ➔ OHV
✅ Encendido ➔ Electrónico CDI
✅ Número de cilindros ➔ 2
✅ Número de válvulas por cilindro ➔ 4
✅ Par Máximo Declarado ➔ 158 nm
✅ Potencia Máxima Declarada ➔ 91 cv
✅ Refrigeración ➔ Aire/Agua
✅ Régimen de par máximo ➔ 3.000 rpm
✅ Régimen de potencia máxima ➔ 4.750 rpm
Transmisión
✅ Embrague ➔ Monodisco en seco
✅ Número de velocidades ➔ 6
✅ Secundaria ➔ Cardan
✅ Tipo ➔ Manual
✅ Tipo de accionamiento ➔ Hidráulico
Chasis
✅ Avance ➔ 150,00 mm
✅ Lanzamiento ➔ 57,00 grados
✅ Material ➔ Acero
✅ Tipo ➔ Tubo de doble bucle
Suspensiones
✅ Basculante ➔ Monobrazo
✅ Delantera barra ➔ 49 mm
✅ Delantera recorrido ➔ 120 mm
✅ Delantera tipo ➔ Horquilla telescópica
✅ Trasera recorrido ➔ 90 mm
✅ Trasera tipo ➔ Amortiguador
Ruedas
✅ Delantera ➔ 130/90-16
✅ Delantera llanta ➔ 3,00×16
✅ Trasera ➔ 180/65-16
✅ Trasera llanta ➔ 5,00X16
Frenos
✅ Asistencia a la frenada ➔ ABS
✅ Delantero diámetro ➔ 300 mm
✅ Delantero número de discos ➔ 2
✅ Delantero pinza número de pistones ➔ 4
✅ Delantero tipo ➔ Disco
✅ Trasero diámetro ➔ 300 mm
✅ Trasero pinza número de pistones ➔ 2
✅ Trasero tipo ➔ Disco
Medidas
✅ Altura asiento ➔ 690 mm
✅ Capacidad depósito ➔ 16 l
✅ Distancia entre ejes ➔ 1.731 mm
✅ Longitud total ➔ 2.440 mm
✅ Peso en seco declarado ➔ 345 kg
*Las especificaciones indicadas se corresponden con la BMW R18 CLASSIC 2021, por lo que pueden no corresponderse con las del vehículo ofertado.
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