Opiniones BMW R18 B
La BMW R18 B destaca como una de las alternativas más populares entre los motoristas que buscan una máquina de estilo bagger. La R18 B, que toma de base la R 18 estándar, ofrece un enfoque aún más turístico que la Classic, y está especialmente pensada para el mercado norteamericano.
A continuación, te daremos nuestra opinión de la BMW R18 B, y hablaremos de sus ventajas y desventajas.
Nuestra opinión de la BMW R18 B
La BMW R18 B es una cruiser que destaca por su diseño clásico, muy elegante y sofisticado. Entre las principales ventajas de esta moto caben destacar su potente motor boxer bicilíndrico de 1.802 cc y su gran confort de conducción, lo que la convierten en la alternativa perfecta para los motoristas que desean disfrutar de largos recorridos en carretera.
En lo que respecta a su motorización, desarrolla una potencia máxima de 91 caballos de fuerza y un torque máximo de 158 Nm. Además, cuenta con un sistema de transmisión de seis velocidades.
En cuanto a su diseño, como ya hemos señalado, la BMW R18 B se caracteriza por su estilo clásico y atemporal, con un chasis tubular de acero, asiento de cuero y detalles de cromo, que le dan un toque de elegancia y sofisticación. Además, cuenta con un sistema de escape de doble tubo, lo que le da a esta moto su tan característico y potente sonido.
Otros aspectos a destacar de esta moto son su sistema de frenos de disco en ambas ruedas y ABS de serie, así como su sistema de control dinámico de tracción. Y además, cuenta con tecnología de última generación.
En definitiva, esta moto destaca como la opción ideal para los motoristas que buscan una cruiser de alta gama, con un diseño clásico y sofisticado.
Lo que nos gusta
- Estilo cruiser clásico con gran presencia
- Confort elevado para largos trayectos
- Potente motor bóxer de gran cilindrada
Lo que no nos gusta
- Peso elevado
- Precio elevado
- Menor maniobrabilidad en ciudad
Características de la BMW R18 B
La BMW R18 B es una moto Custom, que ofrece una cilindrada de 1.802 cm³ y una potencia de 91 CV. Su peso es de 398 kg y está disponible para los motoristas que cuenten con el Carnet A.
Veamos ahora los detalles de su ficha técnica (haz clic en cada + para desplegar más información):
Motor
✅ Alimentación ➔ Inyección electrónica
✅ Arranque ➔ Eléctrico
✅ Carrera ➔ 100,00 mm
✅ Ciclo ➔ Cuatro tiempos
✅ Cilindrada ➔ 1.802 cc
✅ Combustible ➔ Gasolina sin plomo 95
✅ Diámetro ➔ 107,10 mm
✅ Disposición ➔ Boxer Horizontal
✅ Distribución ➔ OHV
✅ Encendido ➔ Electrónico CDI
✅ Número de cilindros ➔ 2
✅ Número de válvulas por cilindro ➔ 4
✅ Par Máximo Declarado ➔ 158 nm
✅ Potencia Máxima Declarada ➔ 91 cv
✅ Refrigeración ➔ Aire/Agua
✅ Régimen de par máximo ➔ 3.000 rpm
✅ Régimen de potencia máxima ➔ 4.750 rpm
Transmisión
✅ Embrague ➔ Monodisco en seco
✅ Número de velocidades ➔ 6
✅ Secundaria ➔ Cardan
✅ Tipo ➔ Manual
✅ Tipo de accionamiento ➔ Hidráulico
Chasis
✅ Avance ➔ 150,00 mm
✅ Lanzamiento ➔ 57,00 grados
✅ Material ➔ Acero
✅ Tipo ➔ Tubo de doble bucle
Suspensiones
✅ Basculante ➔ Monobrazo
✅ Delantera barra ➔ 49 mm
✅ Delantera recorrido ➔ 120 mm
✅ Delantera tipo ➔ Horquilla telescópica
✅ Trasera recorrido ➔ 90 mm
✅ Trasera tipo ➔ Amortiguador
Ruedas
✅ Delantera ➔ 130/90-16
✅ Delantera llanta ➔ 3,00×16
✅ Trasera ➔ 180/65-16
✅ Trasera llanta ➔ 5,00X16
Frenos
✅ Asistencia a la frenada ➔ ABS
✅ Delantero diámetro ➔ 300 mm
✅ Delantero número de discos ➔ 2
✅ Delantero pinza número de pistones ➔ 4
✅ Delantero tipo ➔ Disco
✅ Trasero diámetro ➔ 300 mm
✅ Trasero pinza número de pistones ➔ 2
✅ Trasero tipo ➔ Disco
Medidas
✅ Altura asiento ➔ 690 mm
✅ Capacidad depósito ➔ 16 l
✅ Distancia entre ejes ➔ 1.731 mm
✅ Longitud total ➔ 2.440 mm
✅ Peso en seco declarado ➔ 345 kg
*Las especificaciones indicadas se corresponden con la BMW R18 CLASSIC 2021, por lo que pueden no corresponderse con las del vehículo ofertado.
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